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三峽工程專題
投稿人:佚名 來源:會員投稿 時間:2006-10-9  付費充值 我要投稿  

三峽工程造福百姓

    編者按:今年,三峽工程建設進入最后階段。5月20日,三峽大壩全線建成,一個寄托幾代仁人志士強國理想的福祉工程,一個“高峽出平湖”的人間盛景呈現在世人面前。三峽工程是中華民族的偉大創舉,充分體現了社會主義制度的優越性。三峽大壩的建成將造福國家、造福百姓,三峽工程建設者的奉獻精神將永垂青史。

效益篇:三峽工程造福百姓

本刊記者 熊金超 張琴 魏夢佳

    在世界能源日益緊缺、江河開發與?;け甘苤厥擁慕裉?,三峽大壩橫空出世,再次顯現出決策者的高瞻遠矚。5月20日,三峽大壩全線澆筑到185米設計高程,主體工程提前9個月完工,這一跨越世紀、創造多項世界第一的偉大工程,開始顯現其在防洪、發電、航運等方面的綜合效益。

防洪:抑洪驅獸,安瀾興邦

    洪水,一直是長江中下游人民的“心腹大患”。富饒的糧棉油基地、密布的村莊城鎮、密集的工礦企業以及近8000萬人口,長期被長江水患所困擾。特別是荊江險段,隨著泥沙的不斷淤積,一到汛期就成了水位高出兩岸地面6米~10米的“懸河”。
    興建“截斷巫山云雨”的三峽工程,首要出發點就是為了根治長江水患,推進中下游地區的可持續發展。當三峽水庫蓄水至175米時,防洪庫容高達221.5億立方米,防洪效益及其連帶的環境效益十分顯著:
    ——如遇“千年一遇”或類似1870年特大洪水,經三峽水庫調蓄,配合運用荊江分洪工程和其他分蓄洪區,可使荊江南北兩岸、洞庭湖區和江漢平原避免發生毀滅性災害。
    ——可使荊江河段防洪標準從“十年一遇”提高到“百年一遇”,即遇到不大于“百年一遇”洪水時,經三峽水庫調蓄后,可不啟用荊江分洪區和其他分蓄洪區。
    ——提高對城陵磯以上洪水的控制能力,配合丹江口水庫和武漢附近分蓄洪區的運用,可避免武漢市汛期水位失去控制,對武漢市防洪起到保障作用。
    ——減輕了洪水對洞庭湖區的威脅。三峽工程能減少汛期分流入洞庭湖的洪水和泥沙,有效減輕洪水威脅,還可延緩洞庭湖泥沙淤積速度,延長洞庭湖壽命。
    ——增加了長江中下游防洪的可靠性和靈活性。如若遇特大洪水需要運用分蓄洪區時,因有三峽水庫攔蓄洪水,即可為分蓄洪區人員轉移、避免人員傷亡贏得時間。
   一份調查資料顯示,按1992年價格水平計算,三峽工程防洪多年平均直接經濟效益為每年22億~25.2億元。除直接經濟效益外,還可避免因大堤潰決而造成的人口傷亡、鐵路干線中斷、災區生態惡化、疾病流行以及災民安置、家園重建等其他連帶損失。
    依據今年汛期三峽水庫的調度方案,僅2006年,三峽水庫就可在需要時提供至少72.9億立方米的防洪庫容。盡管這一防洪庫容只是三峽工程完建后總防洪庫容的1/3左右,但已超過了荊江分蓄洪區調蓄洪水的能力。

發電:電出高峽平湖,光照半壁河山

    華東、華中地區經濟發達,但能源長期緊缺,電力一直依靠“北煤南運”來維持。動力資源嚴重不足,成為制約經濟發展的“瓶頸”。
    我國是世界上水能資源最豐富的國家之一,可開發量為3.78億千瓦,年發電量可達1.92萬億度。然而,在近十幾年,我國水電所占比重卻每況愈下,水電占發電總裝機的比重已降到14%,遠遠低于22%的世界平均水平。水電作為清潔環保的生態型工業,其與火電的不均衡發展現象,顯示了我國自然資源?;ず屠玫牟緩俠?。
    三峽工程總裝機容量為1820萬千瓦,年發電量為847億度。這就相當于建設一座年產5000萬噸原煤的特大型煤礦或年產2500萬噸的特大型油田,相當于10座裝機容量為200萬千瓦的大型火力發電廠以及相應的運煤或運油的鐵路。無論從裝機總容量來看,還是從多年平均年發電量來看,在一定時期內,三峽水電站都將是世界上第一大水電站。
    面向華中、華東和廣東地區,三峽水電站的供電距離都在400公里~1000公里的經濟輸電范圍以內。三峽水電站全部投入發電后,可以把華中、華東、華南電網聯成跨區的大電力系統,可取得地區之間的錯峰效益、水電站群的補償調節效益和水火電廠容量交換效益。僅華中、華東兩大電網聯網,就可取得300萬~400萬千瓦的錯峰效益。同時,還具備了北聯華北、西北,西聯西南,組成全國聯合電力系統的條件。
    三峽水電站的環境效益更是難以估量。與燃煤發電相比,每年可少排放大量二氧化碳、1萬噸一氧化碳、37萬噸氮氧化合物、數百萬噸二氧化硫和大量灰塵、廢渣,將減輕環境污染和因有害氣體的排放而引起的酸雨等危害。

航運:渠化下川江,天塹變通途

    長江素有“黃金水道”之稱,歷來就是溝通我國東南沿海和西南腹地的交通大動脈,已形成一個較為完整的內河航運體系。但在修建三峽大壩以前,宜昌至重慶航道仍然處于航行條件極為復雜的天然狀態,水流湍急,險灘密布,僅可通行1500噸級船隊。
    據統計,在上述長約660公里的航道上,共有灘險139處。此外,沿線還有27處不能夜航或只能單向夜航的河段。尤其是下川江河段,航道年單向通過能力僅1000萬噸,抵不上一條江南運河的貨運量,大大制約了“黃金水道”運能的發揮。隨著西部大開發戰略的實施,西南地區對外物流交流猛增,原來川江的航運條件,已遠遠不能滿足要求。
    地處葛洲壩上游的三峽工程,與葛洲壩工程聯合運行,將渠化下川江,全面改變川江航運條件,航運效益十分顯著:
    ——工程建成后,水庫回水到重慶,形成深水航道,平均水深為70米,最大水深達170米,水庫平均寬度約1100米,比建庫前航道寬度拓展約1倍。一年中有半年以上時間可使庫區航道成為深水航道,保證了萬噸級船隊從武漢直達重慶的通行,使這一航道年單向通過能力由1000萬噸提高到1億噸。
    ——大幅度降低運輸成本,充分發揮水運優勢。三峽工程建成后,由于長江上中游航道和水域條件的改善,將促進船型、船隊向標準化、大型化方向發展,每馬力拖載量提高近10倍,船舶運輸耗油量降低70%,綜合運輸成本降低35%~37%。
   ——有利于庫區港口、航道建設和航標管理。天然情況下,重慶至宜昌間航道在一年內洪、枯水位最大變幅達60米以上,給港口、航道建設和航標管理帶來很大困難。三峽工程蓄水后,年內水位變幅在30米以內,水深增加、水域擴大,可撤銷所有絞灘站,灘險的整治、疏浚、維護費用大大減少。
    ——大大促進長江上游支流航運事業的發展。三峽工程可與重慶以上長江干流的小南海工程、烏江的大溪口工程、嘉陵江井口工程等相銜接,使長江干流及幾大支流的航運事業進一步發展。據介紹,三峽工程蓄水后,庫區內僅大寧河、香溪等中小支流的通航里程就將增加約550公里。

答疑篇:四大難題是怎樣解決的

本刊記者 熊金超 魏夢佳 張琴

    作為一座世界級的大壩,三峽工程建設中所面臨的問題也是前所未有、異常復雜的。但在科技工作者的不懈努力下,一些社會廣泛關心的難題都得到了有效的破解。

如何解決泥沙問題

   三峽大壩蓄水后,庫區泥沙淤塞問題如何解決,是業內專家最為關心的問題。1960年建成的三門峽水庫,就因泥沙大量淤積,最終變成一座泥庫。所以,很多人都想知道,三峽工程建在年輸沙量占世界第四位的長江干流上,如何避免重蹈覆轍。
    我國科學家經過幾代人的努力,認為泥沙對三峽工程影響不會太大。三峽蓄水2年多的監測結果和相關科學實驗表明,三峽水庫運行100年后,水庫防洪庫容還會保留86%。
    專家介紹說,由于三峽工程的主要目的是防洪,汛期要確保145米的蓄水水位,大洪水時要攔截洪峰,勢必會把一些泥沙留在庫內,水庫可能發生一定泥沙淤積。但是,我國泥沙專家經過長期實驗,已通過“蓄清排渾”方法基本解決了這一問題。
    記者了解到,三峽大壩在壩體90米高處設有23個大尺寸泄洪深孔。三峽庫區汛期的輸沙量占全年84%,這時打開這些深孔,5萬立方米/秒的水流將帶走大量泥沙,實現“排渾”;在枯水期,來水中含沙量大幅度下降時,關閉深孔,從而實現“蓄清”。三峽水庫是典型的河道型水庫,庫底坡度較大,同時泥沙顆粒較細,易于被水流帶走,這些都使得“蓄清排渾”的效果十分明顯。
    根據長江流域綜合利用規劃,在今后數十年內,長江上游干流及支流將建成一大批大型水庫。這些水利工程的興建將有效減少三峽水庫的入庫泥沙量。

如何進行地震監測

    三峽水庫會不會因地震影響大壩安全,也一直是社會比較關注的問題。目前,專家對此已形成相對一致的看法:三峽水庫蓄水誘發地震雖然不可避免,但絕不會是災害性的。
    原因有三:其一,三峽大壩壩址建在一個完整的花崗巖巖體上,是相對穩定的地塊,本身沒有斷裂和破壞;其次,庫區最近的地震斷裂處離壩址有39公里,地震點發生地震并傳到壩址來,實際發生的基本裂度不會超過6度,而三峽工程是按照抗7度裂度設防的;其三,自古以來,河庫造成的誘發性地震,不會超過這一地區過去發生地震的最大值。
    三峽地區40多年的地震監測記錄表明,壩區及周邊地區共發生1級左右地震2910次,但大于2級地震的極少,且都遠在壩址區域外,這充分說明三峽大壩不會受到地震影響。
    近來,有海外媒體危言聳聽,稱三峽大壩由于“重量驚人,會壓迫到地殼”,“幾百萬年前地殼擠壓造就群山的地震,隨時可能再次發生,甚至可以輕微扭轉地軸”。對此,記者采訪到的專家大都一笑置之。因為有不少比三峽工程大得多的水庫目前仍在安全運行。就壩長而言,阿斯旺大壩的長度是3830米,比三峽大壩長得多;就水庫面積而言,加納的阿科松博水庫面積達8482平方公里,約為三峽水庫的8倍;就庫容而言,在目前業已建成的水庫中,庫容比三峽水庫多出1000億立方米以上的水庫至少有5座。
    盡管如此,國家仍投入巨資用于庫區地震監測預報,目前一個先進的監測臺網已投入運行5年多,可以完整地監測水庫誘發地震發生和發展的全過程。

如何減少環境影響

    “三峽水庫蓄水運行后,對生態環境的不利影響主要在庫區?!閉饈巧牖肪匙揖浞致壑ず蟮貿齙慕崧?。
    不利影響主要表現在四個方面:一是會加劇庫區原已比較尖銳的人多地少的矛盾。如措施不力,勢必造成大面積的毀林開荒、陡坡種植,造成新的水土流失。二是三峽水庫蓄水后,大量工業廢水和生活污水如果仍然排入長江,局部江段水質污染必將進一步加重,甚至會威脅到居民的水源地。三是會使一些不穩定的崩塌體、滑坡體滑入長江,威脅群眾生命財產安全。四是會使一些峽谷景觀受到一定影響,并淹沒部分文物。
    三峽工程動工以來,各級政府為消除生態不利影響,已投入大量資金,制定了切實可行的規劃,主要實行了四大措施。一是移民政策實行“兩個調整”,引導更多的農村移民到三峽庫區以外進行“外遷”安置,鼓勵污染嚴重、資不抵債、產品無市場的搬遷企業破產或關閉。二是國家環保總局制定了水污染防治規劃,對各種污染規定了治理措施和期限。三是國土資源部制定了崩滑體處理總體規劃,除了分期治理崩滑體外,還在全庫區建立了崩滑體監測預警系統。四是有關單位編制了三峽庫區文物?;す婊?,對三峽庫區的地面和地下文物進行了搶救性搬遷和發掘。
    三峽工程對生態環境的不利影響,經過眾多專家多年的研究與論證,已經基本上預見到了。三峽工程建設10多年的實踐證明,只要思想重視、措施得力、落實責任、資金到位,就可以將不利影響減輕到最低限度。

如何節省建設投資

    在論證過程中,三峽工程投資巨大,一直是有些人反對其上馬的主要原因之一。然而,當主體工程即將全面完成之時,負責這一工程開發建設的中國長江三峽工程開發總公司卻宣布:三峽工程總投資將比原計劃減少200多億元。
    “工期馬拉松、投資無底洞”,是國內許多工程難以擺脫的怪圈。三峽工程只用原計劃總投資90%的資金,是工程削減了很多項目,還是當初的概算就留夠了相當的余地?這引起了社會的廣泛關注。
    公司有關負責人解釋說,三峽工程少用200億元,最主要得益于兩點:一是國家宏觀調控;二是死守住概算投資底線。
    據介紹,根據開工時的測算,三峽工程建設所需的動態投資為2039億元。之所以說是動態投資,是因為這一預算是按照1993年5月的物價水平并考慮此后10多年建設期間物價、利率的變化估算的。由于國家宏觀調控,實際物價漲幅要低于先前預測,僅此一項就使三峽工程減少投資140億元。宏觀調控還改變了銀行貸款利率,這又節省了60億元。
    在此基礎上,三峽開發總公司采取的“靜態投資、動態管理”這一模式,使三峽樞紐工程死死守住了投資底線。實際上,在建設過程中,三峽工程新增了很多子項目,其質量要求又高于國家標準,多花了許多錢。這部分投資概算之外的資金,除少部分來自國家安排外,大部分通過科學化、制度化的管理而自行消化了。目前,三峽開發總公司在工作中,已做到了從單純以成本控制為中心向以效益優先為中心的轉變。

人物篇:他們創造了人間奇跡

本刊記者 熊金超 魏夢佳 張琴

    沒有驚天動地的壯舉,他們普普通通,數以萬計的三峽建設者,用自己默默無聞的奉獻,在一個又一個平凡的崗位上寫下了一曲又一曲“感動中國、震撼世界”的壯歌。給他們畫一個整體肖像很難,這里記者只能記述他們中的幾個代表人物,與他們一起體味創造“人間奇?!鋇募櫳劣胛按?。

鄭守仁:三峽就是我的家

    “他有一本特殊的日歷,上面沒有節假日,逢年過節,別人往家里趕,他往工地趕;他還有一張特別的作息時間表,上面沒有白天、黑夜……”提起三峽大壩的總設計師、中國工程院院士鄭守仁,同事們都心疼地稱他為“工作狂”。
    今年66歲的鄭守仁,主要負責三峽大壩的施工質量監督。12年來,他肩負重任,幾乎日夜守候在三峽工地,當別人問起家庭住址時,鄭守仁總說:“我的家在三峽工區?!?BR>    鄭守仁所說的這個“家”是三峽工區的一個宿舍,只有10平方米多,里面除了一張雙人床,余下的空間只能放下一張桌子和一個簡易衣柜。十多年如一日,互為同事的鄭守仁夫婦,一年四季吃食堂,每天揣著飯卡排隊買飯。而他們在武漢分配的住房,至今都沒有時間去住。
    不了解他們的鄰居,以為他們沒有親人。其實,他們有自己的寶貝女兒。這也難怪,1968年女兒在烏江渡工地出生后,不滿周歲就被送到了蘇州外婆家。直到16歲高考完,女兒才來到三峽,第二次見到父親。30多年來,鄭總同女兒見面的日子加起來竟還不到兩個月。
    說他是純粹的“工作狂”,不知道掛念女兒,那是假話。每年的9月15日,他總會提醒妻子:一塊兒吃碗面吧,算是為女兒過過生日。
    去年8月3日,鄭守仁因病住進了武漢同濟醫院,檢查確診為癌癥,醫生建議,馬上動手術。但鄭守仁對大壩的施工質量放心不下。手術前的一個雙休日,心急如焚的鄭守仁從醫院跑了出來,親自到工地上再三叮囑施工單位,要采取措施,做好混凝土的溫控防裂工作,要讓全國人民放心。
    三峽工程號稱“全球一號水電工程”,有20多項經濟技術指標名列“世界之最”,有人形象地稱之為“科技博物館”、世界級難題“題庫”。目前,在數以萬計像鄭守仁這樣的科學家的艱苦努力下,難題一個一個被破解了,大壩已驗收過的項目和指標全部達到了設計要求。
    他的那次手術,既讓老伴憂心,又讓老伴舒心。憂心的是,醫生對鄭守仁手術前的檢查表明,他全身沒有一項生理指標正常:缺鈣、貧血、轉氨酶偏高……舒心的是,終于讓這位“工作狂”第一次有了整塊的時間與女兒呆在一起,共享天倫之樂……

張為明:不讓大壩留一絲遺憾

    三峽工程金屬結構安裝總量達到7萬噸,相當于10個百萬噸級水電站金屬結構安裝的總量。擔負三峽泄洪壩段106道閘門安裝重任的張為明和他的同事,為了讓三峽蓄水萬無一失,付出了常人難以想象的艱辛。
    1998年9月,張為明奉命率葛洲壩集團機電建設公司一批精英擔起了三峽工程金屬結構安裝的重任。但是到了2001年底,工程進展緩慢。外國專家毫不客氣地說:如此下去,三峽工程的發電時間將推遲一年。
    在壓力下,張為明不得不打破常規,進行方案創新和技術創新。他和同事們大膽提出,改變原設計方案,在大壩混凝土澆筑過程中,趁深孔還沒有封閉,把大壩導流底孔弧門安裝好。這一方案的實施,使23孔閘門中的13孔實現了敞孔吊裝,把整個工期提前了半年。
    一次,在安裝大壩排漂孔閘門的時候,突然出現了門葉吊不進去的現象。金屬門可不像木質門,裝不進去可以削一點。一扇閘門足有半個籃球場大,兩個支臂像一把巨大的剪刀,靜靜地僵持在那里,猶如一塊骨頭卡在喉嚨,進退不得。正值盛夏,鋼板上的溫度高達50多攝氏度,汗水浸透了張為明的工作服。
    他冷靜地判斷,吊裝方案沒有問題。他果斷決定再次吊裝,采取一寸一寸變換閘門角度的方法,終于將閘門吊裝到位。這時的張為明已經在現場堅持了5天,回到宿舍,他連飯都顧不上吃一口,倒在沙發上就睡著了。
    令張為明感到欣慰與驕傲的是,三峽大壩泄洪項目部交出了一份令人滿意的答卷:47扇弧門全部一次吊裝到位,沒出任何安全事故。同時還創造了日安裝425噸,月安裝2500噸,年安裝1.82萬噸的同壩段、同行業世界紀錄,連續四年實現“質量零缺陷”、“安全零事故”的目標。
    而對家人,張為明卻充滿愧疚。由于常年在工地上奔波,他和妻子戀愛8年才結婚,婚后也是聚短離長。兒子5歲時,因為沒人照看,手臂兩次骨折。他參加工作后父母先后病倒,直到臨終都沒能見上老人最后一面。張為明說:“看到巍然屹立的三峽大壩,我終于可以告慰二老的在天之靈了?!?/P>

女子電焊班:我們打工的地方叫“三峽”

   在三峽工地上,還活躍著一支女子電焊班。在這充滿陽剛之氣的地方,她們用自己柔弱的雙肩,撐起了一片令中國女性都深感驕傲的天空。
    隸屬于三七八聯營總公司的女子電焊班,是1995年甘肅大峽水電站修建之時,公司在當地招募的一批農民工。1997年轉戰三峽后,這支擁有10多條焊槍的巾幗英豪,用自己兩年練就的一手絕活,把100多噸重的焊條準確地焊接到了三峽大壩的20多萬個鋼筋接口上,這些一尺來長的焊條接起來,從長江源頭能排到入???。
    三峽工程的施工工序,安排得見縫插針般緊湊。為了避開白天的上鋼筋、立模板、金屬結構預埋等工序,女焊工全部改為下午4點班和零點班。姑娘們每天踏著夕陽出門,踩著朝霞下班。在與常人完全顛倒的作息時間里,女焊工們每天都要背著幾公斤重的工具包,抱著每包5公斤重的焊條,拽著四五十米的焊把線,在施工部位爬上爬下。
    寒冷的冬季,遇到狹小的焊接部位,姑娘們脫去厚厚的棉襖換上焊服,蜷縮在狹窄的空間里工作。遇到特殊的部位,蹲不得,站不得,只有曲著腿弓著腰焊接,往往是一個接頭焊下來,手臂酸得抬不起來,腰也僵硬得直不起來。
    流火的7月,為了避免被飛濺的焊渣燙傷,姑娘們不得不用厚厚的棉衣把自己裹得嚴嚴實實。即使這樣,身上還是被燙得傷痕累累。焊接過程中,焊渣飛濺到脖子和腳面,頃刻間就和肌膚粘連在一起,但是焊接工藝要求她們絕對不能停下來療傷。姑娘們都是強忍著疼痛,一口氣把活干完。
    施工時遭遇雨天,對這群高空作業的焊工來說,是最困難也是最危險的。為了保證焊接質量和防止觸電,要使電焊面罩、焊條、焊接點不被雨淋著。姑娘們只好用雨傘遮住焊接部位,而把自己的身子露在外面任憑雨淋。
    六七年連續無假日的室外作業,使她們返回西北老家時,已黝黑得如當地的漢子。但當她們跟人說起自己打工的地方叫“三峽”時,人們無不為她們感到驕傲與自豪。

  
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